内蒙古矿企死亡增至22人 涉事企业多处违法违规!

　　2月23日8时20分左右，内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗银漫矿业公司通勤车往井下运送工人，车辆失控，撞上辅助斜坡巷道，造成重大运输安全事故。

　　记者从内蒙古自治区西乌珠穆沁旗银漫矿业公司“2·23”重大事故处置指挥部获悉，事故受伤人员中1名危重伤员经全力抢救无效，于2月24日15时46分死亡。截至25日11时30分，事故死亡总人数为22人。

　　应急管理部：内蒙古矿企事故涉事企业有多处违法违规行为！

　　据央视新闻客户端消息，内蒙古锡林郭勒盟西乌旗2·23事故发生后，应急管理部第一时间派出工作组对事故原因展开核查，24号下午，中央广播电视总台记者独家采访了应急管理部安全生产基础司司长裴文田，裴文田就事故初步暴露出的安全问题进行了披露。

　　事故发生后，应急管理部第一时间派出工作组奔赴事故现场，对事发现场进行勘察，同时也听取了企业和地方政府的情况介绍，从目前掌握的情况来看，工作组认为涉事企业存在多处严重违法违规行为。

　　应急管理部安全生产基础司司长裴文田：第一个方面从设备角度来看，企业应该说通过网络从市场上非法购买人员运输的车辆，这个车辆没有取得国家规定的安全标志，也没有经过有关方面经过检测检验就擅自投入使用。从车辆荷载来看应该是不超过30人，企业实际在现场承载了50人，严重超员。与此同时，企业还擅自违反安全设施设计规定，将措施斜坡道运用于人员运输使用。在管理上，该企业也存在严重的以包带管行为，将安全责任转嫁给承包单位。

　　应急管理部安全生产基础司司长裴文田：在安全生产监督检查过程中，发现了问题以后，并没有说组织各方面进行整改，而是任由施工单位进行整改，整改与否也没有进行跟踪。

　　核查中，工作组还发现该企业严重违反了停产复工要求。在春节前期，企业向有关部门报告不停产，而事实上企业在1月15号就进行了停产，春节过后从2月13号又擅自进行了复工，导致大量人员下井，发生这次重大的人员伤亡事故。

　　应急管理部安全生产基础司司长裴文田：政府有关部门对企业安全生产存在的问题监管不到位，特别是对春节、节后停产复工缺乏有针对性的监督检查。

　　裴文田表示，下一步应急管理部将认真总结这次事故的教训，推动各方面采取有针对的措施切实防范同类事故的发生。

　　内蒙古矿企事故现场：矿井入口封锁，涉事企业停产

　　2月24日，内蒙古西乌旗矿企业事故，目前已致21死29伤。今天下午，新京报记者探访事发地发现，事发隧道入口禁止通行。附近牧民介绍，通勤大巴每日载运员工往返隧道口和公司之间。西乌旗政府宣传负责人表示，涉事企业已停产。银漫矿业公司，位于锡林郭勒盟西乌旗307省道附近。公司附近几乎均为草场，并不繁华。

　　新京报记者现场看到，银漫矿业公司坐落于两个低矮的山包之间，山南侧平坦部分是厂房区，建有多栋白色楼房，建筑以北，则是大面积的石材原料堆放区域。

　　此次事发的隧道入口，位于公司西北侧约三公里处。一条弯曲的沙石山路，连接着公司到隧道入口的距离。事发隧道口由彩钢板搭建，高约三米，宽约四米。进隧道口后，拱顶倾斜，向下通入山里。事故发生后，隧道口周围拉起警戒线禁止通行，且有特警值守。

　　附近牧民介绍，每天早上，通勤大巴车会将公司工作人员从厂房区拉到隧道入口处。天黑后，再将人拉回厂房区。“我看见过好几次，里边挤满人，车也没有牌照。”银漫矿业公司一名工作人员介绍，昨天事发后，公司就已停产，记者16时从西乌旗镇政府一位宣传负责人处证实了此消息。该负责人还称，银漫矿业公司的有关责任人已被公安机关控制。

　　内蒙古矿企事故事发瞬间：手上都是血，身下都是人

　　内蒙古西乌旗矿企业事故，目前已致22死。2月24日，新京报记者在锡林郭勒盟两家医院看到，多名伤者家属在ICU病房外等候。事故伤者回忆，所乘车辆经改装，有三条钢铁焊成的长凳。事发矿井下井路无减速带，车辆失控后惯性大。事发后，“身下都是人，手上满是血”。

　　“车内最多时挤70多人”

　　今日10时，锡林郭勒蒙医医院内，事故家属在ICU病房外等候。

　　医院副院长朝鲁介绍，该院共收治三名病人。目前，两人位于ICU病房，病情较为严重。一人位于骨科病房，情况平稳。

　　矿工张某的家属告诉新京报记者，张某到此工作不到十天。据了解，昨日下午，张某还处于清醒状态，晚间病情突然恶化，被送至ICU病房。

　　家属介绍，昨日8时开始上班后，司机已先送一车人下到井口，张某为第二批下矿人员，所乘的车辆有50人左右。“车是一辆大巴车改装的，车内两边焊了几条钢凳。在下矿的路上，有人在车内站着，有人在车内坐着。”据该名家属介绍，最多时，车内可挤70多人。

　　伤者称下井路无减速带

　　锡林郭勒盟医院也收治此次事故中的多名伤者。

　　今日11时，新京报记者在锡林郭勒盟医院看到，多名家属等候在ICU病房门外。据了解，ICU病房内共有7人在就诊，剩余人员均已转入普通病房。

　　在骨一科病房内接受治疗的左强（化名）伤情较轻。其称，自己在事发煤矿工作两年多，负责在井下拉矿。事发时，左强也坐上了那辆通勤车。目前，他被诊断为盆骨骨裂、小腿骨折，胸部也遭受挤压。

　　左强介绍，下井路是一条坡度约8度、长约几百米的下坡路。每隔150米，就有一个车辆错车场，空间可供对向行驶的车辆错开。而每隔20米，也有一个较小空间可供人躲避过往车辆，但“并无减速带”。

　　左强回忆，事发时，通勤车开出不到半小时。车上左侧、右侧和后侧有三条钢铁焊成的长凳，其坐在后方靠左位置。他说，开车途中有人在车上坐着、蹲着，也有人站着，没有扶手。“我来这里两年了，一直都是这个（通勤车）司机开这一辆车，买的应该是军队报废的车辆。”

　　因担心影响司机在驾驶中后视镜视线受影响，他们坐在车内，都没有开矿灯。具有多年驾驶经验的左治猛回忆，他突然听到车辆发出挂不上档的声音，此后，感觉车辆行驶速度越来越快。

　　左强意识到，“车辆可能出了状况”。他看到，司机身旁有地方已经开始冒烟，随后，他被后边的人向前撞，尽管自己用力拽了一下后边的钢凳，还是被撞到前边。“我身下都是人，手上满是血。”

　　左强回忆，在撞上前方的隧道前，司机曾试图将车辆贴近左侧隧道壁，增大摩擦降速，不料车辆却直接撞上前方隧道。事发后，车内一片漆黑，所有人被挤在一起。“在前面的人有的直接飞了出去。我身后有一个人压到了我的脚，我使劲把脚挪出。”

　　根据目击者说法，事发后三分钟左右，就有救援人员到达现场。司机所在的驾驶室直接被撞扁。后来，消防人员救援时切割车辆，才将司机救出。

　　截至目前，此次事故已造成22人死亡，28名伤者正在全力救治。事故原因正在调查。